بوابة الدولة
الإثنين 11 مايو 2026 12:34 مـ 24 ذو القعدة 1447 هـ
رئيس مجلس الإدارة ورئيس التحريرصالح شلبي
مستشار التحريرمحمود نفادي
بوابة الدولة الاخبارية
الشهابي: المدارس المصرية في القرن الماضي كانت ”يابانية” بطبعها.. والتعليم سيظل ”يحبو” بدون موازنة حقيقية كلية الطب بجامعة أسيوط تنظم قافلة طبية متكاملة بإسنا لعلاج أكثر من 4000 حالة محافظ أسيوط: مشاركة فعالة للمحافظة في إعداد المحتوى الترويجي الدولي محافظ أسيوط: المجلس القومي للمرأة يدرب 15 سيدة على الخياطة بالأطاولة رئيس الشيوخ يُهنئ النائب محمد حلاوة لفوزه برئاسة ”تجارة البرلمان الأفريقي” بالإجماع الأرصاد: استمرار ارتفاع درجات الحرارة والعظمى بالقاهرة 34 درجة رئيس تعليم الشيوخ يقدم روشتة لعلاج مشاكل التعليم والقضاء على ظاهرة الغش رئيس مركز تقييم واعتماد هندسة البرمجيات: الجودة هي الضمانة الوحيدة لمواكبة طفرة الذكاء الاصطناعي رئيس الوزراء يفتتح المصنع الجديد لشركة ”ڤيتاليتى” للصناعة والتجارة العوضي يستعرض طلب المناقشة العامة بشأن المدارس اليابانية والتوسع فيها إيتيدا: اختبار البرمجيات لم يعد تفصيلًا تقنيًا.. بل عمود فقري للاقتصاد الرقمي وزير التموين ومحافظ القاهرة يفتتحان معرض “أهلاً بالعيد” بالسوق الحضاري بحدائق القبة

45 عاما من العطاء.. بورشه تحتفل بعيد الحب مع محركات الـ8 سلندر (صور)

بورشه
بورشه

احتفلت شركة "بورشه" الإيطالية المتخصصة في السيارات الرياضية الفاخرة بيوم عيد العشاق من خلال بثتها رسالة حب إلى محرك الـ 8 سلندر العفي، بعد مرور 45 عاما على إطلاقها أول سيارة تحمل الـ V8 وهي بورشه 928.
وكشف بورشه رسميا عن سيارتها الجديدة آنذاك 928 قبل 45 عامًا في معرض جنيف للسيارات في دورته لعام 1977 ولاقت الكثير من الإعجاب والاستحسان وسرعان ما أصبح سيارة أيقونية وتاريخية وعلامة تؤرخ في تاريخ صانعة السيارات الشهيرة، على الرغم من كونها شيئًا غير تقليدي بالمرة وتختلف عن باقي التشكيلة المقدمة، إلا أنها لا تزال مميزة وفازت بجائزة سيارة العام الأوروبية. كما أنها السيارة الرياضية الأولى والوحيدة حتى الآن التي حصلت على الجائزة وفي نفس الوقت باعت أكثر من 61000 وحدة في جميع أنحاء العالم.
ما زال محرك الـ 8 سلندر يلعب دورا محوريا حتى الآن ضمن تشكيلة سيارات بورشه المختلفة، فهي عندها ما لا يقل عن 7 طرازات لديها محركات ثماني اسطوانات تحت غطاء المحرك،وتشمل "بورشه باناميرا GTS ، و بورشه كايين تربو، و بورشه كايين تربو S E هايبرد، و يجمع الأخير بين محرك V8 القوي، تم تصميمه في Weissach ومبني في Zuffenhausen ، مع محرك كهربائي في مجموعة الحركة الهجينة للحصول على سرعة استجابة وكفاءة أعلى، وهو نفس النظام مع بورشه باناميرا تربو SE الهايبرد.
تستخدم كاين تربو GT التي تتصدر النطاق محرك من 8 اسطوانات ساعد السيارة التي تنتمي إلى فئة الـ SUV عالية الأداء على اجتياز لفات نوربورغرينغ في 7: 38.9 دقيقة فقط ، وهو رقم قياسي للحلبة لسيارات الدفع الرباعي على الحلبة.