محمود الشاذلى يكتب : بهدوء .. حادث قطار العياط رؤيه لله ثم للتاريخ .

نعــم .. كثيرا ماكنت أحلم أن أرى السكك الحديديه فى مصرنا الحبيبه على أروع مايكون ، ويحدد منطلقاتها التكنولوجيا الحديثه ، عظم هذا الحلم أنه من أحلام اليقظه المتكرره ، التى كنت أحلم بها لسنوات عند ركوب قطار فى أى دوله أوروبيه زرتها فى مهمه صحفيه ، يضاف إلى ذلك أن السكك الحديدية في مصر من أعرق شبكات النقل في العالم ، حيث تم البدء في إنشائها في وقت مبكر جداً مقارنة بالعديد من الدول ، حيث تم مد أول خط سكك حديد في مصر بين القاهرة / الإسكندرية في عهد الخديوى عباس الأول الذي تولي حكم مصر سنة 1848 م ، كما تتميز السكك الحديديه فى مصر بخصائص تاريخية وجغرافية وفنية تختلف عن مسار تطورها في أوروبا ، حيث بدأت الفكرة مبكراً جداً عام 1834م في عهد محمد علي باشا ، ثم أُحييت عام 1851م في عهد الخديوي عباس الأول ، حيث تم تسيير أول قطار رسمي في مصر عام 1854م بين الإسكندرية وكفر الزيات ، وإكتمل الخط إلى القاهرة عام 1856م ، بذلك تُعد مصر أول دولة تمتلك سكك حديدية في إفريقيا والشرق الأوسط، ومن أوائل الدول على مستوى العالم بعد بريطانيا وفرنسا .

رغم هذا التاريخ العظيم إلا أن حوادث قطارات السكك الحديديه متكرره ، وهذا ينبهنا إلى ضرورة إنقاذها من التردى ، خاصة بعد أن أدمى قلوب كل المصريين ضحايا حادث قطار العياط ، وهكذا الحال بشأن كل حادث يكون ضحيته أبناء الوطن ، ومن يصدر حاله من الإبتهاج بوقوعه مجرم يفتقد الوطنيه والإنسانيه ، وكل من يترك الحادث ولايبحث عن مسبباته بواقعيه ، ويهيل التراب على أى مسئول أو على شخص وزير النقل قبل إتضاح الرؤيه من خلال الأجهزه الأمنيه والنيابه العامه ، فهو إنسان فاقد للموضوعيه ، ويريد أن يدفع بنا إلى اللامعقول فى الفهم والرؤيه والتفكير ، لذا يكون من الأهمية الإستماع إلى رأى الخبراء والمتخصصين بشأن الحوادث المتكرره للسكه الحديد لوقف نزيفها ، مع التمسك بتطبيق التكنولوجيا الحديثه فى تشغيل منظومة السكه الحديد ، ودراسة الحادث من كافة الجوانب بشفافيه ومنطقيه حتى لايتكرر ، وسحق كل من يثبت أن له دور متعمد فى هذا الحادث .

بحق الله بالعقل أفكر ، وبالحق أقول ، وبالصدق أكتب الكلمات ، وأخط العبارات ، إنطلاقا من ضمير وطنى ، والتأكيد على أن تناول الجميع لحادث قطار العياط خاصة بالإعلام والبرلمان على هذا النحو يعمق الإحباط ، ويرسخ للهزل ، ويفرض على من لديه رؤيه محترمه لها علاقه بعمق الأزمه الصمت الطويل خاصة بعد تصدير أن من ينتقد الوزير خلايا نائمه ، وقاعده ، وواقفه ، وقائمه ، وهذا التحفز لإرهاب كل من يقترب من شخص الوزير كامل الوزير أو حتى يتناول الأداء ولو بالتوضيح دون إدراك أن الوزير كامل الوزير محل تقدير وإحترام الجميع على المستوى الشخصى ، وأن تناوله فى الحادث هو بحكم موقعه الوظيفى وهو تناول له علاقة بالأداء وليس بأمور شخصيه وهذا من الطبيعى .

أتصور أن بحث الأزمه وأسبابها وطرق علاجها يجب أن يكون هو الشغل الشاغل لأى نقاش أو حوار ، وترك الحادث للأجهزه المعنيه والنيابه العامه لتحديد عما إذا كان متعمدا أو مرجعه الإهمال ، ومن المتسبب ، ومحاسبته بلا رأفه أو رحمه لأنه يضر بثوابت الوطن ، ويبث الرعب فى نفوس المصريين من إستخدام مرفق السكه الحديد ، ويضر بوطننا الغالى دوليا ، وهذا لايمكن أن يقبل به أى مواطن مصرى شريف .

مع تقديرى وإحترامى لمجلس النواب الذى تشرفت بعضويته والنواب ، كنت أتمنى أن يلوذ الجميع بالصمت وينتظروا نتيجة التحقيقات وينطلقوا منها بدلائل دامغه وأسانيد يقينيه ، وحجج موضوعيه عند أداء مهمتهم فى الرقابه ، أما أن يتحول إجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب إلى الدفاع عن الوزير ، والإشاده به والسلام فإن ذلك يضر بالوزير أكثر ماينفعه ، مؤلم أن أقول أننى إعترانى إحباط غير مسبوق ، وسيطر على نفسى الحزن لأننى لم أجد من يتناول من النواب هذا الحادث بموضوعيه ، وشفافيه ، ومسئولية وطنيه ، عمق هذا الشعور السلبى منطلق تناول النواب للحادث حتى المنتمين لليسار وذلك أمام لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب التى عقدت إجتماعا طارئا لمناقشة تداعيات الحادث ، جلهم دافعوا عن الفريق كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء ووزير النقل والصناعة ، فى طرح دراماتيكى إتهم نائب أهل الشر بإستهداف الوزير الناجح مؤكدا على أن النواب فى ضهر الوزير ، وآخر أعلن تضامنه الكامل مع الوزير قائلاً : "إحنا في ظهرك وتوكل على الله ، وكل الدعم ليك " وأحدهم فقد دافع بقوة عن الوزير مشيداً بأدائه ، وهاجم منتقديه بتصريحات لافتة عبر خلالها عن تقديره الشديد للوزير وجهوده ، أما النائب اليسارى المعارض فأكد على أن إنجازات وزارة النقل واضحة على الأرض في خطوط السكك الحديدية والمترو والقطار الكهربائي ، ولاأعرف ماعلاقة ذلك بالحادث ، الغريب أن الفريق كامل الوزير بدل أن يوضح الأمور بالنسبه للحادث إستعرض حجم التطوير والإنجازات التي تمت في قطاع النقل ، متناولا تطوير محطات وخدمات السكك الحديدية .

تعاظم الألم تأثرا بالنهج الذى تناول به الإعلاميين الحادث ، ظنا منهم أنهم يخاطبون بشر بلهاء وليس شعب محترم يتمتع كثر فيه بعقليه ناضجه ، أحدهم حمل الكيان الصهيونى المسئوليه كردة فعل لقطار العريش ، وسماها جارتنا الشرقية ، وتفتق ذهنه أنها عطلت القطار الأول ثم أوقفت تشغيل التحكم الآلي في القطار الثاني لتقع الكارثة لأن وزير النقل كامل الوزير تجرأ وتفقد ممر طابا العريش اللوجستي على حدودها ، وكأن مصر العظيمه دوله من دول الموز ، وآخر إتهم الخلايا النائمه والقائمه والمنبطحه ، لإرهاب أى صاحب رأى قد يطرح رأيا يستفيد منه الجميع ، ويخلق حاله من الإرتياح ، لذا فى محاوله للفهم والتوضيح للرأى العام أتصور طبقا لألف باء إعلام أن كان على هؤلاء الإعلاميين إستضافة الوزير كامل الوزير ليطرح ماتم من نهضة فى مرفق السكه الحديد ، ورؤيته فى التطور وما حدث ، إنطلاقا مما سبق وأن أكد عليه من نهج التطوير الذى أكد عليه عقب حوادث للقطارات سابقه ومماثله ، ليعلم الجميع مايجهلونه ، بدل أن يطرح المغرضين الإدعاءات الكاذبه ، والإشاعات المغرضه ، ويجعل الإعلاميين يقولون كلاما لايقنع طفل صغير .

خلاصة القول .. أتصور أنه يتعين على الجميع الصمت وترك الأمر للأجهزه الأمنيه والنيابه العامه لتحديد المسئوليه ، كما يبقى على وزير النقل الفريق كامل الوزير بما له من تاريخ وظيفى مشرف ، ومايتمتع به شخصه من إتزان وعقلانيه الخروج بالحقيقه على الرأى العام لوقف هذا التناول الهزلى بالإعلام والبرلمان ، وا السابق .لذى عمق الأزمه وألقى عليها ظلالا من الغيوم لعدم الموضوعيه فى التناول ، على أن يكون حديثه حديث الصدق ، ولايضيره أن يحدد جوانب الخلل ، وتحديد الأخطاء التى يرى أنها طالت منظومة السكه الحديد عبر سنوات ، وذلك بصراحه لأن تلك الصراحه ستزيد التلاحم الشعبى فى ضرورة القضاء على هذا الخلل ، مع وضع برنامج زمنى لذلك .

الكاتب الصحفى محمود الشاذلى نائب رئيس تحرير جريدة الجمهوريه عضو مجلس النواب .