من الخصوص للمعادى الجديدة.. تفاصيل مسار الخط السادس للمترو
أعلنت وزارة النقل المسار الرسمي للخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، حيث تمتد المرحلة الأولى بطول 38.1 كم «1 كم سطحي + 19 كم علوي + 17.9 كم نفقـي»، وتشمل 26 محطة «2 سطحية + 14 علوية + 10 نفقية»، بدءًا من الخصوص وصولاً إلى المعادي الجديدة، مع فرعة جنوبية حتى طرة البلد. كما تضم المرحلة ورشتين للصيانة: ورشة عمرة جسيمة بمساحة 75 فدانا في زهراء المعادي، وورشة عمرة خفيفة بمساحة 20 فدانا في الخصوص.
أهداف المشروع في تخفيف الازدحام وتحقيق التنمية المستدامة
يساهم مشروع الخط السادس في تخفيف الاختناقات المرورية بشكل كبير عبر تقليل رحلات النقل السطحية، وربط شمال القاهرة بجنوبها، خاصة المناطق ذات الكثافة السكانية العالية من الخصوص وحتى المعادي الجديدة. كما يقلل زمن الرحلة لمستخدمي المترو ووسائل النقل الأخرى، ويرفع المستوى الاقتصادي والاجتماعي للمناطق التي يمر بها. ويعزز المشروع جهود التنمية المستدامة عبر تقليل التلوث والضوضاء باستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة منذ مرحلة التصميم وحتى التشغيل.
نقاط تبادل الخدمة مع خطوط النقل الجماعى الأخرى
الخط السادس سيتكامل مع شبكة النقل عبر محطات تبادلية مهمة تشمل التكامل مع الخط الأول في محطتي الدمرداش وطرة البلد، ومع الخط الثالث في محطة العباسية، ومع الخط الرابع – المرحلة الثانية في محطة السيدة عائشة، ومستقبلاً مع مونوريل شرق في محطة النرجس، ومع القطار السريع – الخط الأول في محطة محمد نجيب.
تفاصيل المرحلة الثانية وامتدادات المشروع
صدق الرئيس عبد الفتاح السيسي على مد المرحلة الثانية بطول 17 كم على طريق السخنة حتى محور طلعت حرب / محمد نجيب، للربط جنوباً مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع في محطة محمد نجيب، بالإضافة إلى مسار بطول 6 كم للربط شمالاً مع مونوريل شرق النيل عند محطة النرجس بالقاهرة الجديدة.
توطين صناعة الوحدات المتحركة محليًا ببرج العرب
سيتم تصنيع الوحدات المتحركة وأنظمة المشروع داخل مجمع ألستوم الصناعي بمدينة برج العرب بالإسكندرية، المقام على مساحة 40 فدانًا، والذي يضم مصنعًا للأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية (الإشارات – لوحات التحكم – الدوائر الكهربائية – الضفائر وغيرها)، ومصنعًا لإنتاج الوحدات المتحركة بأنواعها المختلفة من مترو، وترام، وقطارات LRT، والمونوريل، والقطارات السريعة.
