ننشر تفاصيل مد الخط الأول لمترو الأنفاق ليصل شبين القناطر
وضعت الهيئة القومية للأنفاق خطة لمد مسار الخط الأول للمترو من المرج ليصل إلى شبين القناطر فى القليوبية بطول حوالى 19 كم، حيث شرعت فى إعداد الدراسات التفصيلية لهذا المشروع، بعدما استقرت على إلغاء مقترح مد مسار الخط الثانى للمترو من شبرا الخيمة ليصل إلى قليوب بعدما رأت عدم جدواه الاقتصادية.
وقالت مصادر مسئولة إنه سيتم طرح تنفيذ هذه الوصلة الجديدة الممتدة من المرج حتى شبين القناطر أمام الشركات المختلفة بعد الانتهاء من إعداد دراساتها وتوفير التمويل اللازم، لافتة إلى أن المسار سيكون سطحى باستثناء فى مناطق التقاطعات المرورية حيث يجرى دراسة يكون المسار خلالها علوى عبر كوبرى أو نفقى.
وأضافت المصادر أن إنشاء هذه الوصلة يتزامن مع تخطط لتنفيذه الهيئة القومية للأنفاق من تطوير كامل للخط الأول، وستساهم الخطة الموضوع لتطوير الخط فى رفع قدرته الاستيعابية بأكثر من 30%، حيث ستساعد فى رفع طاقته القصوى من الركاب لترتفع من 1.2 مليون راكب فى اليوم إلى 1.6 مليون راكب.
وأوضحت المصادر أن الهيئة تعاقدت مع شركة الستوم الفرنسية لتصنيع توريد 55 قطارا مكيفا بتكلفة تبلغ 815.6 مليون يورو و1.2 مليار جنيه مصر فى إطار خطة تطويره ومده إلى شبين القناطر، بالإضافة إلى إعادة تأهيل 23 قطارا آخر يعملون بهذا الخط منذ بداية تشغيله نهاية الثمانينات، لتعمل تلك القطارات مع القطارات الجديدة الـ 20 التى تعمل بهذا الخط منذ عام 2016 ووردتها شركة هونداى روتم الكورية و17 قطارا مُعاد تأهيلها.
وأشارت المصادر إلى أن القطارات الجديدة والتى سيتم إعادة تأهيلها ستساهم فى تقليل زمن التقاطر بالخط الأول وتتزامن مع مد مسار الخط الأول لتصل إلى 63 كم، ليصبح بذلك أطول خط مترو أنفاق فى العالم بعد تنفيذ الوصلة الجديدة التى ستجعل هذا الخط رابطا بين محافظتى القاهرة والقليوبية، لافتة إلى أنه مع إدخال القطارات الجديدة المتعاقد عليها مع الشركة الفرنسية وتشغيل الوصلة الجديدة سيتم إخراج من الخدمة القطارات القديمة المتهالكة الموجودة منذ بداية تشغيل هذا الخط.
تنفذ الدولة خطة لتطوير شامل الخطين الأول والثانى للمترو بتكلفة تصل إلى 30.760 مليار جنيه، بواقع 26.350 مليار جنيه للخط الأول فى المسافة من حلوان حتى المرج و4.410 مليار جنيه للخط الثانى.
وتتضمن خطة تطوير الخطين الأول والثانى تحديث شامل للخط الأول من بنية أساسية وشراء قطارات جديدة وتحديث القطارات الحالية، بجانب تطوير نظم الإشارات بالخط الثانى وتدعيمه بقطارات جديدة، حيث مخطط شراء 4 قطارات مكيفة أخرى للخط الثانى مع إعادة تأهيل وتحديث القطارات التى تعمل به منذ بداية تشغيل هذا الخط منتصف التسعينات.
