رئيس القومية للأنفاق يكشف ​موعد التشغيل التجريبى لمترو الإسكندرية الجديد

​أعلن اللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن بداية التشغيل التجريبي لمشروع مترو الإسكندرية أبو قير ستكون في شهر مارس 2027 وأضاف خلال مؤتمر صحفي عُقد بمقر مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية أن مترو الإسكندرية الجديد سيكون مصمماً ومجهزاً على أحدث مستوى عالمي ليحدث طفرة مرورية غير مسبوقة في المحافظة ويتكامل بشكل مباشر مع مشروع إعادة تأهيل وتطوير خط ترام الرمل الممتد من محطة فيكتوريا وحتى محطة الرمل لربط أحياء العاصمة الثانية بشبكة نقل جماعي أخضر وموحدة

​قرار مجلس الوزراء لتشكيل لجنة عليا لإعادة دمج العاملين

​وفيما يخص مصير العمالة الفنية والإدارية بمرفق الترام القديم أوضح اللواء طارق جويلي أن العاملين في ترام الرمل تم بالفعل إعادة توزيعهم على عدة جهات وهيئات حكومية مختلفة منها الموانئ المصرية والهيئة القومية لسكك حديد مصر ومرفق ترام المدينة السطحي وغيرها كإجراء تنظيمي بالتزامن مع بدء التنفيذ الفعلي للمشروع الشامل وأشار رئيس الهيئة القومية للأنفاق إلى أنه تم إصدار قرار رسمي من مجلس الوزراء لتشكيل لجنة عليا تتولى مسؤولية إعادة دمج هؤلاء العاملين الذين تم توزيعهم مع الهيئات التي تم نقلهم إليها لضمان الحفاظ على حقوقهم الوظيفية والمالية

​خطة مؤقتة وتدريب العناصر المميزة للعودة للترام الجديد

​وشدد اللواء طارق جويلي على أن توزيع العاملين على تلك الجهات والموانئ سيكون بشكل مؤقت خلال فترة تنفيذ المشروع المقررة بعامين لافتاً إلى أن الهيئة وضعت خطة متكاملة لتدريب وتأهيل العناصر والكوادر المميزة من هؤلاء العاملين على نظم التشغيل الإلكترونية الحديثة والأنظمة المتطورة ومواصفات الأمان العالي ليعودوا للعمل مرة أخرى في ترام الرمل الجديد فور تشغيله رسمياً والذي سيضم أسطولاً حديثاً من 30 قطاراً متطوراً بسعة 610 راكب وبسرعة تشغيلية تصل إلى 70 كم في الساعة لتقليص زمن الرحلة إلى 33 دقيقة فقط

​حلول هندسية متكاملة وتطوير الورشة الرئيسية بالخط

​يذكر أن مشروع تطوير ترام الرمل يسير بمعدلات تنفيذ مكثفة لإنهاء الأعمال خلال 24 شهراً حيث يشمل المشروع تقليص المحطات إلى 24 محطة متطورة بمسافات بينية منتظمة تبلغ 500 متر لخدمة 450 ألف راكب يومياً مع رفع مسار الترام بطول 11 محطة بمسار علوي لتحرير الحركة المرورية وتفادي تآكل القضبان القديمة بسبب عوامل الجو بالإسكندرية بالإضافة إلى إعادة تخطيط الورشة الرئيسية وتوسعة مسطحها بإنشاء دور ثانٍ للتخزين مع تزويد المحطات الجديدة بأسانسيرات ودورات مياه لخدمة ذوي الهمم والالتزام بعدم تغيير الشكل المعماري لـ 5 محطات تراثية بالخط