الحوثي يرعب تل أبيب ”إسرائيل تعترف” : هجمات غير متوقعة استخففنا بها

كشفت صحيفة عبرية، عن الآثار الكارثية التي تسبب فيها عمليات خطف السفن الإسرائيلية التي تقوم بها جماعة الحوثي في اليمن تضامنا مع سكان قطاع غزة، بعد الجرائم التي يقوم بها الجيش الإسرائيلي بحق الشعب الفلسطيني.

وتحدثت الصحيفة، أن تلك العمليات جعلت الجيش الإسرائيلي يفكر في هذا البعد من المخاطر في حال استئناف العمليات العسكرية في قطاع غزة عقب انتهاء الهدنة المؤقتة بين إسرائيل وحماس.

و كتبت صحيفة يديعوت أحرونوت العبرية، أن ما حدث بالبحر الأحمر جعل من الصعب على السفن التي لها علاقات إسرائيلية المرور عبر الممرات الملاحية في بحر العرب ومضيق باب المندب الذي يربط البحر الأحمر بخليج عدن، خصوصا مع محاولات الحوثيين في الأسابيع الأخيرة القيام بعمليات تضامن مع حماس، وذلك عبر إطلاق صواريخ أرض-أرض وصواريخ كروز وطائرات انتحارية بدون طيار باتجاه إسرائيل، في البداية، ولكن مع النجاح في اعتراضها من قبل نظام الدفاع الجوي التابع للقوات الجوية الإسرائيلية، والقوات الأمريكية العاملة في الأراضي المحتلة، دفع التنظيم المسلح في اللجوء لتلك العمليات بحق السفن.

وتتخوف تل أبيب من حدوث المزيد من التحركات الهجومية بحق سفنها في البحار، خصوصا مع تهديد الحوثي في بياناتها بالأيام الأخيرة، وما قامت به من سلسلة الهجمات التي استهدفت السفن المملوكة لإسرائيل بشكل غير مباشر وجزئي، وبطريقة أعادت إيقاظ حرب الظل البحرية بين إيران وإسرائيل منذ حوالي عامين ورافقها عمليات هجومية ذات طبيعة مماثلة.

وفي الحالة الأولى، استولى مسلحو الحوثي بطائرة هليكوبتر على سفينة جالاكسي ليدر لنقل السيارات المملوكة لرجل الأعمال الإسرائيلي رامي أنغر، واختطفوها واقتادوها مع طاقمها المكون من 22 فرداً، ليس منهم إسرائيلي، إلى ميناء الحديدة في اليمن، وكانت السفينة خالية من السيارات، وفي حالة أخرى، نُسب هجوم على سفينة مملوكة جزئياً لعيدان عوفر إلى الحوثيين، عندما تم توجيه طائرة انتحارية بدون طيار مصنوعة في إيران نحوها، فانفجرت على متنها وتسببت في نشوب حريق، وعلى خلفية الحادثة، تم إطلاق صاروخين باليستيين على مدمرة أمريكية سقطت على بعد حوالي 10 أميال.

ووفقا للصحيفة العبرية، فإن تهديد الحوثيين بتوسيع هجماتهم على الممرات الملاحية في منطقة بحر العرب، وكذلك في الدول الأفريقية، له عواقب اقتصادية كارثية على تل أبيب، فعلى سبيل المثال، أعلنت شركة "زيم" للشحن، أمس، أنها تتخذ احتياطات تشغيلية، أثناء تغيير خطوط النقل الخاصة بها من الشرق إلى إسرائيل، وفي إعلان غير عادي أصدرته، أوضحت الشركة أن التغييرات تنبع من المخاطر التي تؤثر على المرور الآمن للسفن في بحر العرب والبحر الأحمر، وأن هذه، على الأقل حتى الآن، تغييرات مؤقتة، وقد تؤدي هذه التغييرات إلى إطالة أمد إبحار سفنها، بل وتسبب تعطيل وتأخير في تسليم البضائع لأكثر من أسبوعين ونصف الأسبوع.

وحتى قبل تقرير زيم، حذر مسؤولو الأمن والشحن الإسرائيليون من أن التهديد الحوثي قد يجبر السفن التي تسعى إلى الوصول إلى إسرائيل عبر البحر الأحمر على تغيير مسارها والدوران حول القارة الأفريقية بأكملها، وبصرف النظر عن التأخير وإطالة مدة الإبحار، فإن هذا الوضع قد يجعل الأقساط التي تدفعها شركات الشحن لشركات التأمين أكثر تكلفة.

ويقول القائد البحري السابق في محادثة مع صحيفة يديعوت أحرونوت، اللواء المتقاعد إيلي شارفيت، وهو حاليًا رجل أعمال في مجال الطاقة المتجددة ورئيس شركة DSIT التابعة لشركة رافائيل، والتي تتعامل في مجال الطاقة المتجددة. مجال أنظمة الدفاع للبنى التحتية البحرية: "أن الحوثيين، الذين يتم توجيههم وتجهيزهم من قبل إيران، يوجهون هجماتهم على السفن ذات الارتباط الإسرائيلي الوثيق بسبب عدم وجود طرق أخرى لمهاجمة إسرائيل التي تبعد عنهم حوالي 2000 كيلومتر".

وتابع: "عندما تمسك بمطرقة في يدك، تبدو لك كل مشكلة وكأنها مسمار، وهذا ما يحدث في هذه الحالة: السفن ذات الارتباط الإسرائيلي الوثيق هي أكثر الأشياء "الإسرائيلية" المتاحة لهم، وفي الواقع، لا توجد سفن التي تبحر من أو إلى إسرائيل، ولكن السفن التي تمر عبر إسرائيل أيضًا، وتجارة النظام البحري يعتمد على شبكة كاملة من الموانئ في جميع أنحاء العالم والسفن تمر بينها، ولا يوجد شيء اسمه "سفينة تحمل التفاح الذهبي الذي يغادر ميناء يافا وعلى متنه 15 إسرائيلياً أقوياء، لذلك تستهدف أي سفينة لها ارتباط بإسرائيل بأي شكل، وهو يشبه الحصار الجزئي على إسرائيل، ومثل هذا الإجراء سيغير الصورة تماما وينقل الاحتكاك إلى مكان مختلف تماما".