رفع أسطول الأتوبيس الترددي إلى 320 أتوبيساً قبل نهاية العام الحالي
أعلن رضا سعفان، رئيس شركة الأتوبيس الترددي، عن رفع أسطول الشركة إلى 320 أتوبيساً قبل نهاية العام الحالي، مقارنة بـ 120 أتوبيساً كهربائياً تعتمد عليها الشركة حالياً في نقل المواطنين عبر مسار الأتوبيس الترددي.
وأكد سعفان أن مشروع الأتوبيس الترددي ساهم في خفض الزحام على الطريق الدائري. وقد جاءت تصريحات سعفان على هامش التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي.
تفاصيل ومحطات المرحلة الثانية
تمتد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي من محطة المشير طنطاوي إلى محطة صن كابيتال، وتضم 16 محطة، من بينها محطتا المشير طنطاوي والجولف، اللتان دخلتا الخدمة خلال الشهرين الماضيين، لخدمة مرتادي القاهرة الجديدة، مع توفير اتصال مباشر بمونوريل شرق النيل. ومن ضمن محطات المرحلة الثانية: "طريق العين السخنة، والمعادي، والمقطم، والجزائر، إضافة إلى محطات الإمامين، والزهراء، والبحر الأعظم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، وصولاً إلى محطة صن كابيتال".
التكامل مع وسائل النقل الجماعي
تعول وزارة النقل المصرية على مشروع الأتوبيس الترددي في الحد من عشوائية حركة سيارات السرفيس على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، إذ يسير الأتوبيس في حارة منفصلة بمنتصف الطريق الدائري، ليشكل بديلاً منظماً عن الميكروباصات. ويتبادل المشروع خدمة النقل مع عدد من الوسائل الأخرى القائمة والجديدة، من بينها مترو الخط الأول عبر محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث عبر محطتي عدلي منصور وإمبابة، إلى جانب القطار الكهربائي الخفيف (LRT) المتجه إلى العاصمة الإدارية الجديدة عبر محطة عدلي منصور، فضلاً عن التكامل مع مونوريل شرق النيل.
انطلاق المرحلة الأولى
جدير بالذكر أن وزارة النقل أطلقت التشغيل الفعلي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي في يونيو 2025، وامتدت من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة، بطول 35 كيلومتراً.
