تفاصيل مترو الإسكندرية الجديد من أبو قير لمحطة مصر

يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قيروحتى محطة مصر بالإسكندرية، حيث يتضمن مساراً سطحياً بطول 6.5 كم في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم يتحول إلى مسار علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل المشروع على عدد 20 محطة مقسمة إلى 6 محطات سطحية و14 محطة علوية لتوفير وسيلة نقل حديثة وآمنة لأهالي محافظة الإسكندرية.

​الموقف التنفيذي الحالي لأعمال الإنشاءات والكباري والأساسات

​تشهد مواقع العمل تقدماً ملحوظاً حيث يجرى حالياً تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال كما يجرى تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي بالتوازي مع تنفيذ أعمال الأساسات من خوازيق وقواعد وأعمدة لجميع المحطات المدرجة بالمشروع لضمان سرعة الإنجاز وفق الجداول الزمنية المحددة.

​تجهيزات ورش المشروع وأعمال البنية الأساسية في أبو قير وكفر عبده

​يجرى حالياً تقدم أعمال التسوية والأسوار في ورشتي المشروع بمنطقتي أبو قير وكفر عبده كما تم البدء فعلياً في أعمال المباني والبنية الأساسية اللازمة للتشغيل حيث سيشكل هذا المشروع نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية ويساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستهدفة للمحافظة.

​الأهداف الاستراتيجية للمشروع وفوائد التشغيل بالكهرباء النظيفة

​يهدف المشروع إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط خاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية مما يساعد في استيعاب حركة النقل المتزايدة وتقليل الاختناقات المرورية بالإسكندرية بالإضافة إلى خفض استهلاك الوقود حيث يعتمد التشغيل بالكامل على الطاقة الكهربائية النظيفة مما يجعله وسيلة نقل صديقة للبيئة.

​طفرة في طاقة نقل الركاب وتقليص زمن الرحلة إلى النصف

​يسعى المشروع إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب في الساعة لكل اتجاه لتصل إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط كما ستزيد سرعة التشغيل من 25 كم في الساعة لتصل إلى 100 كم في الساعة مع تحقيق زمن تقاطر قصير جداً يبدأ من 2.5 دقيقة بدلاً من 10 دقائق.

​نقاط تبادل الخدمة مع السكة الحديد وترام الرمل والقطار السريع

​يحقق الخط الجديد تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة مما يجعل المترو العمود الفقري لمنظومة النقل الجماعي في الإسكندرية ويسهل حركة المواطنين بين مختلف الوسائل.

​ملامح المرحلة الثانية والثالثة لربط الإسكندرية بالكيلو 21 ومطار برج العرب

​تجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 بطول 31 كم وتشتمل على 22 محطة مما يقلل الحاجة لنزع الملكية كما يتم التخطيط للمرحلة الثالثة التي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب لربط المدينة بالمطار وتبادل الخدمة مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.