بوابة الدولة
الجمعة 30 أكتوبر 2026 12:07 صـ 17 جمادى أول 1448 هـ
رئيس مجلس الإدارة ورئيس التحريرصالح شلبي
مستشار التحريرمحمود نفادي
بوابة الدولة الاخبارية
جمارك مطار سوهاج الدولي تحبط محاولة تهريب 12 آيفون 17 و18 برو ماكس ضبط المتهم باعتلاء سيارة في الجيزة والداخلية تؤكد إصابته باضطرابات نفسية قبل تأخير الساعة 60 دقيقة الليلة.. كل ما تريد معرفته عن التوقيت الشتوى الإفتاء تعلن موعد صلاة العشاء بالقاهرة غدا الجمعة بالتوقيت الشتوى بوتين: لا نريد حرباً مع أوروبا لكننا مستعدون لها ولن يكون هناك منتصرون الكاتب الصحفي صالح شلبي يكتب: دكتور عصام خليل.. مدرسة اقتصادية وسياسية وبرلمانية تقدم روشتة علاج الغلاء وتحظى بإشادة الحكومة المهندس حمادة ضوة ينافس بقوة على مقعد نائب رئيس نادى بنها.. ويدعو الجمعية العمومية للمشاركة في الانتخابات موعد صلاة الجمعة بالقاهرة غدا بالتوقيت الشتوي فوزي السيد : حماية الأطفال والشباب من المخاطر الرقمية أولوية وطنية فى اليوم الثانى لمهرجان الشرقية للخيول العربية المحافظ يشهد مساقات بطولة جمال الخيل وزير الأوقاف يهنئ الطفلة ميار الشوربجي بتتويجها بطلة لتحدي القراءة العربي 2026 ارتفاع حصيلة ضحايا حادث تصادم القطارين إلى 74 قتيلاً

هل يمكن شحن السيارات الهجينة بالكهرباء لتوفير البنزين؟

السياره
السياره

تعتبر السيارات الهجينة القابلة للشحن بديلًا جذابًا للمركبات الكهربائية بالكامل، فهي توفر للسائقين مدى يتراوح بين 20 و65 ميلًا من الطاقة الكهربائية فقط للاستخدام اليومي، بالإضافة إلى محرك بنزين احتياطي للرحلات الأطول أو عندما لا يتمكنون من إعادة الشحن.

تأتي فوائد هذه السيارات عندما يقوم السائقون بتوصيلها بانتظام - غالبًا طوال الليل - لإعادة شحن حزم البطاريات الخاصة بهم.

إذا لم يتم توصيلها، فإنها تصبح سيارات تعمل بالغاز أثقل وزنًا وربما تنتج انبعاثات أكثر من نظيراتها التي لا تحتوي على بطاريات.

التحديات في استخدام السيارات الهجينة القابلة للشحن

تكمن المشكلة في أننا لا نعرف ما إذا كانت معظم السيارات الهجينة الكهربائية المباعة تُشحن بانتظام أم لا، وكم مرة يتم شحنها. كما أن شركات السيارات لا تقدم هذه المعلومات بشكل واضح.

مع اكتساب السيارات الهجينة القابلة للشحن شعبية كـ"خطوة وسيطة" للعملاء غير المستعدين للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل، فإن السؤال المهم هو: هل سيستخدم الناس هذه السيارات فعلًا كما صممت؟ أم أنها ستصبح مجرد حل جزئي في المعركة ضد الانبعاثات؟

يشير البعض إلى أن السيارات الهجينة القابلة للشحن هي "الأفضل من كلا العالمين". فهي توفر مدى كهربائي للاستخدام اليومي واحتياطي بنزين للرحلات الطويلة.

وقد كرر العديد من الصحفيين ادعاءات شركات السيارات بأن هذه السيارات قد تسد الفجوة بين السيارات التي تعمل بالغاز والسيارات الكهربائية.

تعليم المستخدمين

التحدي الكبير يكمن في تعليم المستخدمين كيفية استخدام هذه السيارات.

لا يدخل المتسوقون إلى وكلاء السيارات بحثًا عن سيارة كهربائية قليلاً مع احتياطي بنزين. كما أن حملات التسويق لم تقدم تفسيرًا كافيًا لهذه التقنية.

تعتبر السيارات الهجينة القابلة للشحن استجابة من مهندسي السيارات لمتطلبات تنظيمية بدرجة معينة من التشغيل الخالي من الانبعاثات.

ولكن، هل سيتعلم المشتري العادي كيفية توصيل السيارة بالكهرباء والاستفادة من ذلك؟ هذا سؤال يحتاج إلى إجابة واضحة.

السيارات الهجينة القابلة للشحن توفر حلاً واعدًا لتحقيق توازن بين الأداء الكهربائي والاحتياطي البنزين.

لكن التحدي الأكبر يكمن في تعليم المستخدمين كيفية استخدامها بشكل صحيح. مع عدم توفر بيانات كافية حول كيفية استخدام هذه السيارات فعليًا، يبقى السؤال مفتوحًا حول فعاليتها في تقليل الانبعاثات.