شريف جبر يكتب” نداء للرئيس” السيسي” لإعادة تشغيل شركة النصر للسيارات ..قلعة الصناعة في مصر

شركة النصر لصناعة
السيارات القلعة التى تم غلقها * رسالة ونداء الى سيادة رئيس الجمهورية وسيادة  رئيس مجلس الوزراء ﻷعادة تشغيل قلعة الصناعة فى
مصر شركة النصر لصناعة السيارات والتى توقفت فى عام 2009 و هى احد دعائم الاصلاح الاقتصادى
والصناعة المصرية

والخبرة موجودة.واعادة
التعاقد مع شركات ايفيكو الالمانية ماجيروس دويتس للنقل الثقيل والاتوبيسات بكافة احجامها
والتى كانت تجمع فى الشركة .ونجحت نجاح ساحق ومنقطع النظير..

وشركة فيات العالمية
سيارات ركاب ملاكى وربع نقل ونصف نقل و فان وميكروباص ومينى باص وخلافة .

جرارات زراعية
نصر  فيات ايطالى وبيلاروس روسى وماسى فرجسون

سيارات نصف نقل

.............

كيفية اعادة تشغيل
شركة النصر لصناعة السيارات .1.رأس المال فى السجل التجارى900مليون جنيها مصريا .ولاكنها
تملك اصول الارض فقط تساوى 40مليار جنية على اقل تقدير  بسعر اليوم دة بخلاف باقى الاصول الثابتة .لذلك
لو عليها اى ديون ﻷى جهة بنوك او خدمات حكومية او ضرائب او كهرباء او خلافة يمكن توريق
هذة الديون وتحويلها ﻷسهم وتدخل هذة الجهات كمساهمين وتشغيل الشركة وطرح اسهمها للاكتتاب  فى البورصة المصرية وبذلك نجد التمويل اللازم للتشغيل
من خلال اكتتاب عام وشراء الاسهم من المستثمرين بدلا من اى قرض من اى بنك وبعد التشغيل
وخلال السنة الاولى والانتاج ستزداد قيمة هذة الاسهم اضعاف مضاعفة وبذلك سيسترد المدينين
اموالهم وعليها مكسب كبير كمان دة لو فى مديونيات

دة الحل......

نبذة عن الشركة

تم تصفية شركة
النصر لصناعة السيارات سنة 2009 على الرغم من انها كانت انجح شركة فى مصر تصنع وتجمع
السيارات بأنواعها المختلفة .وأطالب بتشغيلها فورا من أجل صناعة السيارات فى مصر ومن
أجل الاقتصاد المصرى ودعمة

* نرصد هنا تاريخ
الشركة منذ تأسيسها حنى بدء إجراءت تصفيتها.

1 - تأسست شركة
النصر للسيارات عام 1960، لتجميع السيارات في البداية ومن ثم صناعة أول سيارة مصرية
خالصة.

2- أسست ضمن مشروع
القيادة المصرية في ذلك الوقت المسمى "من الإبرة إلى الصاروخ" بهدف إنشاء
مشروع قومي بنهضة صناعية كبرى، وصدر قرار وزاري، عام 1957 بتشكيل لجنة تضم وزارتي الحربية،والصناعة
لإنشاء صناعة سيارات اللوري والأتوبيسات في مصر.

3- افتتحت خطوط
التجميع في وادي حوف عام  1960، وتوالت عقود
مشروعات تصنيع سيارات الركوب مع شركة  nsu الألمانية
وشركة فيات الإيطالية، والجرارات الزراعية مع شركة imr  اليوغسلافية، والمقطورات مع شركة "بلاوهيرد
الألمانية".

4- بدأت الشركة
بـ290 عاملًا حتى وصلت لأكثر من 12 ألف عامل من العمالة الفنية المدربة، إضافة  إلى العمالة في مصانع الصناعات المغذية للشركة.

5- تعتبر شركة
النصر للسيارات من الشركات القليلة  في الشرق
الأوسط في إنتاج اللوري والأتوبيسات والجرارات الزراعية وسيارات الركوب، وتطور إنتاج
الشركة تطورًا كبيرًا بفضل العمالة الماهرة والمدربة عن طريق أكبر مراكز التدريب الألمانية.

6- عملت نصر على
تجميع سيارات فيات في مصانعها وحازت على ثقة المصريين، وكانت أكثر السيارات مبيعا في
السوق المصرية، كما استمرت نصر في تصنيع سيارات فيات بالتعاون مع شركات السيارات المتعاونة
مع فيات والحاصلة على ترخيص بتعديل هذه الموديلات.

7- ظلت "نصر"
تنتج السيارة 128 (أنتجتها فيات سنة 1969) بالتعاون مع شركة يوجو الصربية، وأنتجت شركة
النصر أيضا السيارة نصر شاهين ، وكذلك سيارة 
"فلوريدا" بالتعاون مع شركة يوجو الصربية، وهي نموذج معدل من سيارة
فيات 128.

سيارة رمسيس

8 - صنعت شركة
النصر للسيارات أول سيارة مصرية “رمسيس” المعروفة بصلابتها ورخص ثمن قطع غيارها، ومنها
ما صنع عام 1959، أي قبل 55 عامًا، وبدلًا من العمل على تطوير الشركة، اتخذ قرار يتصفيتها
شكل رسمي عام 2009.

9-  مساحة الأراضى المملوكة للشركة تصل إلى 114 فداناً
مقاماً عليها محطة لتوليد الكهرباء ومحطة لتنقية مياه الشرب ومحطة للصرف الصحى إلى
جانب المصانع ووجود خط تجميع سيارات كامل بطاقة إنتاجية 15000 سيارة سنوياً فى الوردية
الواحدة طبقاً لسابقة الإنتاج بالشركة

10- كانت الشركة
رابحة حتى فتح الباب على مصراعيه للاستيراد، دون ضوابط وسياسة تسعير لا تراعي متطلبات
السوق، مع فتح الباب المعاش المبكر لأفضل عمالة مدربة بالشركة والشركات الأخرى، دون
مبرر قانوني أو دستوري.

11- تضمن بيان
المعاش المبكر الاختياري، خروح 721 عاملا  عام
1996، 721 عاملًا، وفي 1997، 213، وزاد العدد عام 1998 ليخرج 596 عاملًا وفي عام
2000 خرج 503 عمال، وفي 2003 خرج 585 عاملًا وفي عام 2004 خرج 5 عمال فقط، ومن عام
2005: 2010 خرج 3153 عاملًا وبإجمالي عدد العاملين الذين خرجوا المعاش منذ بدء هذا
النظام بشركة النصر للسيارات فقط 5776 عاملًا.

12 – أنتجت الشركة
منذ عام 1959 وحتى العام المالي 2008- 2009 384 ألفًا 884 سيارة ، ووصل عدد الأتوبيس
والميني باص حتى عام 2000 نحو 16 ألفًا 114 أتوبيسًا، و33 ألفًا 285 لوري، و39 ألفًا
و470 جرارًا زراعيًّا، بإجمالي 88869 سيارة ولودر وجرارًا.

هل تعود شركة النصر
للسيارات للانتاج مرة أخرى، لتمكن مصر من صناعة السيارات.ولينتعش الاقتصاد المصرى.ونقضى
على الاحتكار والمبالغة الشديدة فى الاسعار للشركات العاملة فى التجميع للسيارات فى
مصر.لابد من خلق سوق تنافسية من خلال النصر للسيارات ثروتنا  القومية والاصول الثابتة موجودة وممكن تشغيلها فورا  ومستعد لادارتها ..تحيا مصر....